Steinbuch.

Blogg side av Maarten Steinbuch.

Bestemme hvordan vi vare elektriske biler i fremtiden skal lades (dor Auke Hoekstra)

Dette er en gastblogg av Auke Hoekstra, seniorradgiver elektrisk mobilitet ved Technische Universiteit Eindhoven ([email protected]) og Laura Mittelmeijer, afstuderer ved Utrecht University.

Det er i Nederland en stevig diskusjon som gar ut over sporsmalet om hvor det skal v re oppladningspunkter for elektriske biler. Derover gar det i denne blogposten. Vi har dermed ogsa en foresporsel til deg, leseren. Til forskere som vi blir etterspurt om bedrifter, kommuner og myndigheter skal gi rad til a realisere de beste mulige lastinfrastruktur. Men for a kunne gi god radgivning ma vi vite hvordan du i fremtiden vil elske det eleste. Derfor ber vi deg om a fylle et kort sporreundersokelse. (V r oppmerksom pa: vi soker mennesker som dor pa sitt minste, ofte elektriske har kjort.)

Leserne av denne blogen vet at utviklingen innen elektrisk kjoring razendsnel gar. Auke kunne nylig pa Universitetet i Nederland forklare hva de «syv mytene rundt den elektriske bilen» er og hvordan de gar som sno for solen. Det gar ogsa hardt med introduksjonen av nye modeller (se bildet nedenfor og denne presentasjonen av Bloombergs Michael Liebreich).

Men selv om bilen har, ma du ogsa laadpunten! I Nederland gar vi pa dette omradet virkelig forut. Slik stiftet Elaad til den wieg av OCPP (internasjonalt den ledende apne protokollen for ladesteder) og er vare virksomheter internasjonalt ledende (EV Box og NewMotion er verdensmarkedsledere).

Datoen er rlig og har fordeler (som eksport og jobber), men det sorger ogsa for at vi ikke kan se andre & # 8221 ;. Sterker nok, de kommer med oss til a se pa kunst og pa internasjonale konferanser, se du steevast nederlandske talere, hvordan vi gjor det (for mange lenker, og vi vil ingen fortelle;).

Hvordan vare paler blir brukt vi vet at vi vil ha mange offentlige lastepaler i Nederland. Slik deler stiftelsen Elaad bruken anonymisert med alle vitenskapelige instanser og deler de store kommunene sine bruk med Hogeschool van Amsterdam. Vi vet derfra for eksempel nar de oppstar i bruk og hvordan ulike typer lokasjoner blir brukt (les mer her i en undersokelse fra Stichting Elaad).

Ogsa har vi i mellomtiden det mulige scenariet som er rimelig godt klar. De star for eksempel i en undersokelse som de tekniske universitetene Eindhoven og Ecofys nylig har utfort for departementet for okonomiske saker (download here the research).

Hva vi imidlertid ikke vet hva brukere i fremtiden vil. Enkelte eksempler:

Det kommer snart betalbare biler med en rekkevidde pa 300 km. Die trenger ikke lang tid hver dag. Det kommer ogsa snopunkter fra 350 kW som du kan laste med 1500 kilometer per time. (Forsiktig: For tiden er batteriet ikke sa langt. Men likevel.) Gar de forretningene sammen for at du umiddelbart skal bruke hurtigere som om bensinstasjoner er som Fastned at voor zich ziet? Av blir det kanskje & la; laadpleinen & # 8221; som op Slot Haverleij? Gemeenter wil liever minder laadpalen, maar je wilt als EV rijder misschien toch het liefste een laadpunt voor de deur. Det ma vi da vite. Og gar du straks hjemme, pa jobben og i gaten «slank laden»? Det betyr at du tillater at din lastebil blir utsatt hvis du ikke har bilen noen timer. Hvis du er med i det, kan vi selge deg billig sol og vind i oyeblikk pa hvilke de vil v re overligelige. Og vi kan gi de hoyeste kostnadene en rask tilkobling pa elektrisitetsnetet, fordi du fleksibel medvirker til problemer pa det elektriske nettet. Der drommer vi forskere fra, men vil du alt det? Hvordan gar det nar det er selvkjorende bil? Stapper vi alle pa en billig deling med chauffor? Gar han seg selv selvstendig fra oppsynet?

For at det skal v re mulig a beregne gjor Auke-modeller og setter han inn studenter som Laura. Laura har utrolig hardt best gjort for en sakalt & # 8220; uttalt preferanse & # 8221; forskning a utvikle som over en rekke av de viktigste sporsmalene scientifically grunnlagde uttalelser kan gjores. Men hennes avstuderen truer i vannet a falle fordi hun har manglende respondenter. Hun har det na 150, men hun trenger 250 for a fa statistisk signifikante uttalelser. Hjelper du henne ut av merkevaren og hjelper deg med a gjore Nederlandene de riktige valgene i forhold til lastinfrastruktur? Vi har ogsa sendt ti bol.com-bonner pa 25 euro.

De enquete er na gjennomfort og dor 350 personer innfelt:

Laura har laget en flott avhandlingskatalog.

Dele denne:

I slekt.

Post navigasjon.

Legg igjen et svar Avbryt svar.

Ikke helt det emnet av denne posten & # 8230;

Men automatisk rytende bil blir naturligvis raskt forbudt. Er nemlig en masse-vapen for terroristiske grupper. Av selv for en ensom ulv do for grap, & # 8230; ..

Hvis bilen automatisk skulle ga, vil & # 8230 ;. bli dode auto er bare simpel hacked og motte en virus infisert .. mott som programmering. Eksempel: Forst ma du kjore bil pa 80 km. !! I 1 sekund er 4 millioner auto totalt tap og 2 millioner doden.

Av det blir i alle biler; en virus er programmert via en hack. stiekem & # 8230; om 10 timer alle mennesker i synlig kjoring a kjore .. Det er forskjellig kokk enn 1 jihadist pa den engelske bruden !!

IS, & # 8230; vent nok pa selvhjulpen bil!

Er i virkeligheten ikke det emnet av denne posten, men det er et alvorlig problem. Overigens kan det na al (delene). Tenk pa autopilot fra vliegtuigen. Of think aan de software die ons elektriciteitsnet en onze telecom netwerken bestuurt. Sa sikkerheten er virkelig et enormt viktig problem. Av det onoplosbaar er det en annen.

Dette lyder som om jeg sier: & # 8220; det kommer bra, gjor du ikke bekymret & # 8221 ;. Slik er det ikke meningen. Jeg gjor meg veldig bekymret, men det gar videre enn bare selvbilende bil & # 8217; s. Jeg tror at apen kildekodeprogramvare mottes med darlig kryptering og cybersecurity obligatorisk.

Jeg ser det ofte som .. Det blir den mest moderne atombomben av fremtiden .. Det virker som den sv reste atombomben, ikke ugyldig. Den virus kan i 1 time bli verdensomspennende og millioner av mennesker treffer! Door en jochie op zijn slaapkamertje!

Men det gjelder ogsa for de andre virusene jeg nevner (og for biologiske virus i tillegg).

Den tittelen er mislighold. Jeg blir bedt om en plugin of hybrid heb. Jeg har ikke det. Deretter blir det undersokelsen avsluttet. Hvordan kan jeg ikke bestemme hvordan bilen blir belastet i fremtiden.

Jeg har de innledning tilpasset. Den grunnen til at vi bare mennesker med litt erfaringssok er at det er mange spesielle sporsmal ved a sitte der du sannsynligvis ikke kan gjore noe med nar du ikke har elektriske laster.

Det ser meg ikke som en god ide. Dermed er du misforstaelige potensielle brukere som (som jeg) i en leilighet uten egen parkeringsplass. Det jeg ser til na, blir ved diskusjoner om omfanget lett utgitt at bilen ved begynnelsen av ruten er fullfort. Dette har direkte pavirkning pa antall hurtige punkter som er nodvendig.

Vi vil helemaal ikke laden. Sa ma du ha den faste parkeringsplassen hjemme, et tradlost ladested.

Stopp med alle de laadpalenene, tenk pa alle de parkeringsmalerne, det vil vi likevel ikke ga tilbake?

Utvikle sa raskt som mulig en billig tradlost lasteprotokol og gjor det til en standard av.

Da er produksjonen oppskal, og prisen reduseres.

Laadpalen er den ponsband av IKT.

En fin fremtidvisjon, men husk at alle biler blir mott med en stekker til livets slutt pa den maten som skal lastes. Videre ma du v re noyaktig over din lastebil, er det fortsatt eksperimentelt, er sikkerheten ikke ferdig og produsentene har det ikke engang, hvor platen skal komme, hvilken frekvens, etc. Net et fint papir i Nature over hoe alles slimmer en annen kan & # 8230; Jeg vil bare si: men det er ikke sa vanlig.

Nei, tradlost lastet er enna ikke standard, men du spor hvordan vi som forbrukere vil laste. Jeg tror a vite at vi kommer til a glede oss over alle de laadpaler pa stoepen. Parkeringpalen var fortsatt slank. Men laadpalen er lompe. Og ogsa nok overbodig. Sa jeg tror at det er en marked for det etterfolgende innbygging av en tradlos ladningsenhet i eksisterende EV & # 8217; s. En forloper har en mulighet til a legge det som standard. Hvorfor skulle det verstedelijkte Nederland ikke trekke seg?